联系我们
电话: 0512-67131693
手机:13913104796
地址:苏州工业园区唯新路60号启迪科技园38幢
当前位置:真空上料机首页 > 新闻动态 > 新能源汽车续航问题重重,仅靠电池能否打破上限?
新能源汽车续航问题重重,仅靠电池能否打破上限?
浏览:3 次 发布日期:2021-02-15

如果用几个词语来概括2020年汽车市场,“新能源”绝对榜上有名。

2021年2月6号,乘用车信息市场联席会秘书长发文称,2020年全球广义新能源乘用车销量已达516万台,同比增长17%。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车辆全球销量达到286万台,同比增长36%,2020年中国新能源乘用车的世界份额为41%。

随着越来越多人的关注,新能源汽车开始逐渐地走入我们的视野。相比于燃油车,除了不限号、上绿牌等优点外,新能源汽车的续航成为人们最关心的问题之一。

现况分析

为了在新能源领域分到一杯羹,无论是传统车企还是造车新势力,新能源汽车产业的规模都在持续扩大,续航方面的技术水平也有了显著的提升。为了让大家有更清楚地认识,笔者以大众可以接受的15万左右纯电动轿车为例,按照续航里程的降序排行,将它们制成以下表格。

从表格看以看出,如今我国15万左右纯电动汽车在续航方面均有不错的表现。电池方面,如果可以突破三元锂电池与磷酸铁锂电池的局限,续航方面仍会有巨大的提升空间。

缺陷重重

根据上表数据可知,15.99万的江淮ic5 2020款豪华都市版可以达到530km的工信部纯电续航里程。但是与燃油车相比,新能源汽车在续航方面仍然有很多的不足,主要可以分为以下三点:一是如今国内的充电桩普及率较低,很多偏僻地区仍没有充电桩,充电困难;二是新能源电动车充电时间较长,有些车型不支持快充,而慢充需要5到10小时左右,非常浪费时间;三是新能源汽车在低温环境下,电池的电芯性能下降,续航大打折扣。

除此之外,为了追求更长的续航,如今的新能源汽车普遍使用三元锂电池。有得必有失,由于三元锂电池能量密度较大,发生电池短路时容易爆炸自燃,安全方面自然没有充足的保障。

发展前景

如今的新能源汽车市场,从消费者到车企,到处充满了对续航方面的焦虑。近日,蔚来、埃安等相继推出1000km续航的新能源汽车,一时间使得“1000km续航”成为业内绕不开的话题。

无论是蔚来的固态电池还是埃安的“石墨烯电池”,身为平民百姓的我们只能为接二连三的“技术突破捷报”感到一瞬间的兴奋,但最终的受益的对象究竟是消费者还是上市的股价,这可能只有车企自己知道。

当国内造车新势力都在“电池技术”上争先恐后时,特斯拉已经开始计划2021年投资约4200万元,在上海建设年产能10000根超级充电桩的超级工厂,未来更多的充电桩或许才是消费者想要的结果。

总结:无论是国家层面的政策引导与支持,还是产业细节方面的完善,新能源汽车为大势所趋已是恒定的主题。虽然续航仍是新能源汽车的痛点,但是一味地追求电池里程的高低,必然会导致成本的增加,推广的难度也大大提升。所以要解决续航问题,不仅要在电池技术上做文章,还需要在电池售后服务与管理上下功夫。最后,笔者愿今后国内车企可以做出更合理的策划与安排,在国内外的新能源市场越做越好。


TAG标签:
cache
Processed in 0.007191 Second.